自2020年初以来，全球供应链体系在多重因素作用下，遭到了前所未有的挑战。自5月份以来，赫伯罗特、地中海航运 （MSC）、中远海运、Matson、神原汽船等多家船公司都先后宣布了几轮的费用调涨通知。相比一年前，海运费用平均涨了好几倍，更有甚者，亚洲至北欧的FAK费率逼近每40英尺2万美元——这与一年前的即期费率相比增长了1000%，也就是同比上升了10倍。
德鲁里(Drewry) 6月24日发布的世界集装箱指数(World Container Index)创下了自2012年成立以来的最大涨幅。进一步上涨了15.9%，达到8061.65美元/FEU，涨幅为1104美元，较2020年同期上涨了332%。
价格高涨的同时，目前还是一柜难求。之所以出现这样的局面，主要是受以下几方面因素的影响：
新冠疫情严重影响生产及运力调配
新冠肺炎疫情爆发至今，全球主要商品生产国无一幸免，除了中国从疫情中较快恢复生产外，欧美、东南亚等国家均深陷泥潭，难以自拔。由此造成全球货物供应严重依赖中国，满载中国商品的集装箱到达全球各地后，却因没有需要运回的货物而滞留，直接打破了全球物流的正常循环，导致集装箱一箱难求，价格暴涨。同时，受疫情原因，码头作业人员减少，导致货柜不能及时装卸，大量船只就无法正常靠港，进一步加剧了集装箱回流的难度。
国际大宗商品价格波动加大
新冠疫情给全球各国经济带来了沉重打击，为了保持国内经济平稳和社会稳定，欧美各国纷纷实施不同程度的经济刺激政策。尤其是在拜登出任新一届美国总统之后，更是祭出了万亿美元级别的经济刺激计划。美元大放水导致原油、金属、粮食、纸浆等全球大宗商用、原材料的价格剧烈波动。中国的供应商一方面面临着材料成本的上涨，另一方面高昂的运费也带来了巨大的压力。
黑天鹅事件频发
从2020年至今，近年来已经大幅下降的丢箱事件突然集中出现，达飞，ONE，马士基等公司旗下货轮均出现因恶劣天气导致的集装箱损坏或丢失情况。其中，2020年11月30号， ONE PLUS号货轮在夏威夷西北海域的事故中，有1816个集装箱损坏或丢失，造成巨大损失。
2020年8月，黎巴嫩贝鲁特港仓库区发生大爆炸，对中东方向的货运产生一定影响。
2021年3月，长荣货运旗下，EVER GIVEN号货轮，横梗苏伊士运河并搁浅，导致运河航运中断约一周，造成欧洲主要港口的一片混乱。
2021年4月印度船员危机，5月深圳盐田港局部疫情，6月上海外港失火，又不同程度地影响到了货运市场
目前国际集运市场正面临着严重拥堵，一舱难求、一箱难求、运价持续上涨等问题已成常态，短期内也没有彻底缓解的迹象。洁柏达在国内和海外均有着不小的业务规模，上述情况也对公司的经营提出了挑战。幸好洁柏达从去年就开始着手准备，采取多重措施，依然能够保持稳定的交付。
对于海外业务，公司在去年就有预见性地扩大了海外仓的容量和商品储备，对于海外订单的缓冲能力得到提升，在很多供应商出现延迟交付的情况下，我们的产品依然能够按时送达客户手中。同时物流部门也积极制定多种运抵方案，以便及时补货。比如去一些比较冷门的，不用排队的港口，从港口直接安排卡车送到目的地仓库，尽量避免走铁路的方案。同时我们对内保持更加积极的沟通，随时根据市场动态调整生产和发货计划。
对于国内业务，公司一方面从去年开始加大原材料和成品库存，以应对原材料的价格波动，稳定供货价格，很多工厂都已经采用一单一价的情况下，我们依然可以通过长期合约向客户以稳定的价格交付产品，在一定程度上也缓解了客户的经营成本压力；另一方面，继续加强与物流企业的合作，在国内继续为客户提供门到门的及时交付，为客户的业务提供有力支持。